close
許多人應該被債務或金錢上的問題壓得喘不過氣
往往走上不好的方向高利貸之類的..
今天分享一個好資訊給大家^^
免費諮詢專業人員 最快的時間解決你所遇到問題 解決你個人困難幫助你的問題
標題
我想要用電腦來模擬出一個颱風，請問有什麼模型是比較容易的?
問題
我想要用電腦來模擬出一個颱風要順便模擬出這個颱風的風力半徑和最大維持風速請問有什麼簡單的辦法嗎拜託有人能告訴我或給我方向氣象局也找不到這個
最佳解答
下文是回答另一個的問題，對您的模擬或許有實質作用，希望您是程式師，就可達成目標了，然而依""意見者所說""很難的，寄予有心的您、""成功""拭目以待。 颱風製造低氣壓，颱風並不是低氣壓所造成。 當赤道域型成許多的山型雲，稱為發展雲，很多的雲成長後，讓一階、二階的自轉域氣腔形成多雲並載重，讓氣壓計的數值低下，學界稱此""數值低下的為低氣壓"，然而他卻是一個載重壓。 二階上升到三階的雲氣，拱撐了四階的公轉逆勢，而受公轉逆勢將三、四階區的雲或氣，與以逆向旋繞，而成為正位水平氣旋，此際地面的氣壓計又承載了更重的壓力，因為氣腔的階層會跟隨浮動，所以經常的發現空中有乳型的雲，簡稱為"載重"的魚鱗雲。 此際的空域，除了旋繞吸入的區域為破階外，附近的風場仍保持著空磁階層以區隔，並不下雨。 載重方、低氣壓區，主要的向量為氣旋""線""以西的區域，公轉東流受阻往東的風場下方，都是氣壓擠壓區，也是氣壓載重區、即是低氣壓的處所。 在二階山型雲域，形成的載重氣壓場，並不是氣旋的絕對風場，造成"以西"的測量值低下的原因有二，1載重2風牆。此形成氣腔的拱撐凸起的機會，讓往西伸展的勢力與往東流動的勢力衝突，即造就了龐大的加速機會，而形成了水平氣旋。 當時的雲氣量並不多，在其後的旋帶動下，由二階吸入遠處的二階雲層，而成為龐大多雲的〔旋相〕，下雨的機制另敘。 這是""氣震論""的版權敘述，版權宣告在下列網址。 加速機制是日間、夜間的個別公轉逆勢，加速所造成個別向位的氣旋，看上去是、一個杯子的左右各有一個水平氣旋，都是由外往杯內旋繞，日間、杯子的右方為公轉的東方，公轉逆勢由杯子的上端往杯內旋繞。杯子的左方為夜旋，在日間的夜旋受逆勢拆解並降低高度。 夜間、""請將杯子轉過來""，右方即是夜旋，受公轉逆勢加速旋繞，也是由公轉的東方往西方加速啟動，由外往內旋、由公轉東往公轉西旋。在夜間"此際"的日旋受公轉逆勢拆解旋軸的外衣，而形消瘦，但是旋軸方向仍不變。 靠近赤道端的高加速端點，受加速度較快，逐漸往北的位置上，速度漸慢或為膨鬆，因二階加入端點的山型雲、載重拖曳的結果，反向的，是受龐大反西流的往西是力拱向，讓正位水平氣旋的北方尾端，往西伸展，形成一個沒有鉤子的""7""字型他是一個倒""L""字形。兩個""L""水平氣旋的銜接、使成為颱風的風型。 風型的旋相結構，都是由外往上往內滾入，這即是颱風的結構。 甩出的外環是加速旋的副旋軸，它在主加速的另一方、猜拆解的一方""時機""上，它也長高受加速。有兩個外環旋受加速而銜環的時候，即造就了雙環同受加速的機會。 氣震論演繹者 "" FO FO 羅皓丰""。這是有版權的敘述，您並無對外發表的權利。版權宣告在後面網址。 http://za455.myweb.hinet.net 。 科學製作，仍須以真正的自然依據為本，方可達成目標，當您有所得之時，請您也送我一份。 2007-11-02 15:13:13 補充： 氣震論發現者 " fo fo " 羅皓丰 選資工，即是希望藉由電腦科技預測地震。努力中。 2007-11-02 21:16:18 補充： 颱風製造低氣壓，颱風並不是低氣壓所造成。形成颱風的動能是公轉逆勢。
其他答案
很難的如果要可以去詢問中央氣象局但是我想應該很複雜做氣象計算跟模擬需要夠高的電腦技術及夠強的硬體
以上文章來自奇摩知識家，如有侵犯請留言告知
https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20071023000016KK09749
922922B05F93A791
文章標籤
全站熱搜
留言列表
